... und zwar stolze 0,75 Liter in jedem der vier Zylinder entwickeln mit Turbolader und Ladeluftkühler 120 kW/163 PS, die den rund 1,9 Tonnen schweren Pick-up zusammen mit der Automatik aber recht träge vorwärts kommen lassen und stets ziemlich rau klingen. Die Bremsanlage hat bei Vollbremsungen alle Hände voll zu tun, zudem lässt das komfortable Fahrwerk den Vorderwagen tief eintauchen und nachschaukeln. Viel Karosserieneigung zeigt sich auch in schnellen Kurven, im Gelände kommt das den Insassen wieder zugute, wo sich der D-MAX wacker schlägt. Mit der abnehmbaren Teppichverkleidung sowie Abdeckung der Ladefläche ist er stets gut gerüstet und der Preis ist verlockend.