   Honda
Accord i-DTEC
Auch für die Limousine gilt: außen
jetzt gefälliger, innen modern aber etwas unübersichtlich. Unterm
Blech ein toller, sparsamer Motor, eine feine Sechsgang-Schaltung, eine direkte
Lenkung, ein ausgewogenes Fahrwerk und ein Kofferraum mit Schwachstellen. |
 Honda
Jazz 1.4
Die Optik wurde noch einen Tick
markanter, dynamischer. Geblieben ist die vorbildliche Variabilität in
Sachen Laderaum und leider auch die straffe Federung, die den Wagen auf
Autobahnquerrillen hüpfen, die Insassen nicken lässt. Der Motor ist
jetzt 17 PS stärker, der Verbrauch aber geringer. | |
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 Honda
Jazz Hybrid
Hondas erfolgreichster globaler
Kleinwagen! Über 3,5 Millionen Einheiten wurden vom Jazz seit 2001 in
115 Ländern verkauft. Und jetzt als kleinster Hybrid mit einem
Mix-Verbrauch von 4,5 Litern, 104 g/km CO2, CVT-Automatik, guten Fahrleistungen,
viel Sicherheit, extrem flexibel ... |
 Honda
Insight Hybrid
Man kommt im Mix mit 4,47 Litern hin, hat
ausreichend Platz und ordenltichen Fahrwerkskomfort, aber der Motor wird sehr
laut und die stufenlose Automatik ist nicht jedermanns Geschmack, zum Glück
kann man sieben definierte Stufen selbst schalten. Der Preis ist prima. | |
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 Honda
Jazz Hybrid
Erster Hybrid-Kleinwagen. Am
neuen Tacho lässt sich schon an der grünen oder blauen Einfärbung
erkennen, ob man sparsam fährt oder nicht. 4,4 Liter sind außerorts möglich,
in der Stadt 4,6, Vollgas kostet. |
 Honda
CR-Z 1.5
Er sieht schnell aus, ist innen ganz
futuristisch, mit den 114 Benzin- und 14 Elektro-PS wird er nur mit Drehzhal
richtig flott, dann ist es aber mit dem Spritsparen schlecht bestellt. Trotzdem
macht er richtig Spaß, mit dem 6-Gang-Handschalter, der gefühlvollen
Lenkung ... | |
