Im Kern ist auch die jüngste C-Crosser-Variante ein alter Bekannter, aber das neue DCS Doppelkupplungsgetriebe ist durchaus einen extra Blick wert. Es arbeitet ausgesprochen sanft, selbst wenn man auf die Sportstellung "S" wechselt, wo die Schaltvorgänge noch einen Tick schneller ablaufen. Stets werden die Gänge fast unmerklich ausgeführt, auch wenn man mit den Schaltwippen am Lenkrad selbst ins Geschehen eingreift und dabei von der Elektronik in keiner Wiese bevormundet wird. Damit wird der Franzose noch komfortabler, was die ausschließlich erhältliche Exclusive-Ausstattung vor allem mit dem serienmäßigen Lederpaket für den HDi 155 DCS nochmals unterstreicht. Rund 40 Mille müssen Sie aber locker machen …