   Alfa Romeo
Giulietta
… einer der leidenschaft- lichsten
Kompakt- klassewagen. Ob Namensgebung, emotionale Linienführung oder allein die int. Kampagne mit der die Italiener ihr Fahrzeug bewerben. Wer kennt Sie wohl nicht, diese hingebungsvollen Minuten in denen Uma Thurman die attraktive Giulietta regelrecht verehrt?! |
 Land Rover
Freelander2
Der neue Alte. Mit dem Facelift des Freelanders hielt parallel der Frontantrieb Einzug. Wenn uns die frontangetriebene Variante eD4 auch absolut überzeugen konnte, der Kunde wählt zumeist den Allrad. |
 KIA
Picanto 1.0
Nur eine pikante Schwäche. Ausgerechnet bei Vollbremsungen auf ganz schlechten Straßen. Aber sonst fast alles top, ein bißchen schwach zwar, aber mit viel Platz, noch viel mehr Ausstattung, guten Komfort, viel Sicherheit, eine gefühlvolle Lenkung, sehr angenehme Schaltung ... |
 Nissan
Micra 1,2 CVT
Gefällt, fällt aber nicht mehr so auf. Design ist Geschmacksache, aber eins steht fest: der neue Micra – die mittlerweile vierte Generation und ausschließlich als Fünftürer zu haben - fällt jetzt zwar nicht mehr so auf wie sein Vorgänger, aber dafür kann er einer wesentlich breiteren Masse gefallen. |
 Seat Leon
E-Ecomotive
Sparen ohne Verzicht. Dank diverser Maßnahmen bringt es dieser Leon auf einen Mixverbrauch von 3,8 Liter, daraus resultiert wiederum ein CO2-Ausstoß von lediglich 99 g/km. |
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 Ford
Focus Turnier
Wenn Sie mehr wollen. Mit einem Aufpreis von lediglich 800,- Euro bietet die Kombiversion des Ford Focus deutlich mehr Stauraum und Flexibilität. Dazu dynamisches Design, futuristische Innenraumgestaltung und hervorragende Fahreigenschaften sowie etliche Fahrer-Assistenten. |
 Citroën
C4 VTi 120
Rundum verbessert – eine gute Wahl. Denn nicht nur die Verarbeitung und die im Innenraum gewählten Materialien wie auch das Platzangebot können gefallen, auch das Fahrwerk, die Bremsen, der kultivierte Motor und der Preis stimmen. Zudem war unser Testwagen für 19.400,- Euro gut ausgestattet. |
 Dacia
Duster dCi 110
Viel Optik für wenig Geld. 11.990,- Euro Einstiegspreis sind ein Wort, doch seien Sie gewarnt, dieser Kampfpreis geht einher mit Verzicht, sowohl was die Sicherheit, die Ausstattungsmöglichkeiten als auch die Motoren anbelangt. |
 Ford
Mondeo Turnier
Ganz schön aufgefrischt. Außen wie innen aufgewertet, unter dem Blech mit modernen Fahrerassistenzsystemen versehen sowie mit zwei neuen Topmotorisierungen erhältlich - darunter der von uns getestete Duratorq TDCi-Diesel mit bärenstraken 200 PS. |
 Seat
Ibiza Bocanegra
Die Tradition lebt weiter. Was verbirgt sich hinter dem Namen Bocanegra? Salopp übersetzt „schwarzer Mund“ bzw. „schwarze Maske“. Und genau diese prägte bereits das im Jahre 1975 eingeführte Modell Seat 1200 Sport Bocanegra. Ein Meilenstein - und jetzt tritt der Ibiza Bocanegra die Nachfolge an. |
 Chevrolet
Orlando 1.8
Sieht so sportlich aus, wie er
praktisch ist. Hinter die hoch aufschwingende Heckklappe passen bis zu 1.487
Liter oder bis zu sieben Sitze, das Fahrwerk ist straff, der Motor leise und
ausriechend flott, dann aber durstig. |
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 Toyota
Prius III
Im Sinne der Umwelt. Der Prius galt von jeher als Wegbereiter in Sachen Hybrid und mit der dritten Generation kommt er auch als rein elektrisch angetriebene Plug-in-Hybridversion. Doch auch mit bewährtem Hybrid-Synergy-Drive wurde alles besser, der Verbrauch sinkt sogar auf 3,9 Liter.
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 Honda
Jazz Hybrid
Erster Hybrid-Kleinwagen. Am neuen Tacho lässt sich schon an der grünen oder blauen Einfärbung erkennen, ob man sparsam fährt oder nicht. 4,4 Liter sind außerorts möglich, in der Stadt 4,6, Vollgas kostet. |
 Abarth
500C
Der mit dem Skorpion tanzt. Für die einen ist er süß, für die anderen ein Windelrocker. Wir hatten in jedem Fall mächtig viel Spaß mit dem 140 PS starken Flitzer, der mit seiner tollen Straßenlage jeder Kurve den Schrecken nimmt. Auch innen macht der Kleine was her ... |
 Toyota
Verso-S
So klein und doch ganz groß. Seit 2005 fehlte bei Toyota ein praktischer Minivan, jetzt ist er wieder da,
keine 4 Meter lang und innen jede Menge Platz, auch ohne ausgeklügelte Tür-
oder Sitzmechanismen. |
 Mazda5
Weniger ist nicht mehr. Die zweite Generation bringt eigentlich keine echten Innovationen, die Form wurde modifiziert und das Cockpit überarbeitet, das Platzangebot blieb nahezu gleich, Mazda hat eher gespart denn aufgestockt. |
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AlfaRomeo
Ferrari