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100 Jahre Daihatsu

"We make it compact", mit diesem Slogan präsentierte sich Daihatsu zumindest bis heute ... anlässlich des 100jährigen Jubiläums heißt es voller Stolz: "Innovation of Tomorrow".

Heute feiert Daihatsu, ein Unternehmen das sich von Anfang an auf den Bau von Kleinwagen konzentriert und spezialisiert hat, seinen 100. Geburtstag mit einem Feuerwerk an Sondermodellen.

Der Bonsai-Roadster Copen "Edition 100th Annivesary" machte den Anfang, im Mai folgte der Sirion 1.3 S und der Mini-SUV Terios 1.5. Im Laufe des Jahres werden weitere Geburtstags-Modelle - die einen Preisvorteil bis zu 2.000,- Euro bieten - folgen.

In den grauen Kästen stellen wir Ihnen die aktuellen Modelle etwas näher vor, von allen Baureihen halten wir in unserem Testarchiv auch ausführliche Testberichte für Sie bereit.

Copen:
Auch beim Anniversary-Modell bleibt die knuffige Optik, die Enge, das sportbetonte Fahrwerk, die geilen Kurvenkünste, die exakte Schaltung und Lenkung, die tollen Sitze und das versenkbare Aludach. Neu hinzu kommen die 16-Zoll-Alufelgen, die Perleffekt-Lackierung und das farblich abgestimmte Lederinterieur.

Mit dem 1,3-Liter-Ottomotor und den damit verbundenen 64 kW / 87 PS und einem max. Drehmoment von 120 Nm bei 4 400 U/min ist für ordentlichen Vortrieb gesorgt, von 0 auf 100 km/h benötigt der Copen nur 9,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h erreicht. Dabei liegt der Verbrauch bei runden sechs Litern im Mix, der CO2-Ausstoß bei 140 g/km. Sein Preis beginnt bei 19.690,- Euro.

Meilensteine in der
Daihatsu-Geschichte:

Vor 100 Jahren wurde die Marke als Motorenhersteller Hatsudoki Seizo Co. Ltd. gegründet, als erstes Produkt wurde ein 6 PS Gasmotor gebaut.

1930 ist das DAIHATSU Modell HA produktionsreif, das erste japanische Dreirad mit einheimischem Motor. Das Modell HA, dem Modelle mit mehr Nutzlast und stärkeren Motoren folgten, wurde ein Marktrenner.

Vor 70 Jahren lief der Typ FA als erster Micro-Lieferwagen mit vier Rädern vom Band. 1951 wird die Firma Hatsudoki Seizo in Daihatsu Motor Co., Ltd. umbenannt.

1957 ging dann der Midget als erster dreirädriger Lasten-Kabinenroller (Foto unten) in den Export nach Amerika und zählte zum erfolgreichsten Dreirad-Fahrzeug.

Sirion:
Das Sondermodell ist mit 16-Zoll-Aluräder, Tieferlegung, Doppelrohrauspuff und aufpreisfreier Perleffekt-Lackierung aufgewertet, der 1,3-Liter-Ottomotor aus dem bereits erwähnten Copen beschleunigt den Sirion in 11,3 Sekunden von 0 auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist bereits bei 170 km/h erreicht.

Der Verbrauch liegt bei 5,8 Liter Normalbenzin im Mix und die CO2-Emmissionen liegen bei 137 g. Die lapprige Schaltung bleibt allerdings auch beim Sondermodell, das ab 14.399,- Euro erhältlich ist.

Vor 40 Jahren nahm die Kooperation mit Toyota Ihren Anfang, die bis heute erfolgreich andauert.

1977 feiert das Unternehmen nicht nur sein 70jähriges Bestehen. Es war das Jahr, in dem die Produktionszahl weltweit die Grenze von fünf Millionen erreichte und überschritt. Der eigentliche Meilenstein in der DAIHATSU-Modell-Entwicklung erschien im Oktober des Jahres 1977. Es war das erste Modell des Charade, dessen Name und technisches Prinzip sich bis heute auch nach zweimaliger Neuauflage weltweit wieder findet.

Außerdem rollen die ersten kompakten Geländewagen vom Typ Daihatsu Wildcat F10 über die deutschen Straßen und Felder.

Terios:
Der dritte im Bunde ist das Sondermodell des Terios, das mit 18-Zoll-Aluräder, einer Chromglanz-Lackierung und einer edlen Lederausstattung aufwartet. Der kleine SUV wird mit dem von uns bereits ausführlich erfahrenen 1,5-Liter-Ottomotor mit 77 kW / 105 PS und 140 Nm angetrieben, wird 160 km/h schnell und geht in 12,4 Sekunden von Null auf Hundert.

Er gönnt sich 7,9 Liter Normalbenzin im Mix und stößt 191 g/km CO2 aus. Zu haben ist der Terios 100th Annivesary ab 24.795,- Euro.



1980 präsentierte sich erstmals der Cuore, vier Jahre später folgt der Rocky, 1986 Einführung des DAIHATSU Hijet (neues Modell): als Mini-Pritsche, Wohnmobil mit Klappdach und Festaufbau, Kombi mit Normal- und Hochdach, Taxi, Behindertenfahrzeug und Transporter nutzbar. Nach 1993 kam der Hijet nicht mehr aus Japan, sondern aus Italien. In einem Joint Venture wurden im Piaggio-Werk bei Pisa Mini-Transporter nach Daihatsu-Plänen gebaut. Insgesamt wurden in Deutschland zwischen 1993 und 2002 mehr als 3.000 Hijet-Exemplare verkauft.

1989 Gründung der DAIHATSU Deutschland GmbH am 1. Januar in Tönesvorst. Markteinführung der Mittelklasse-Limousine DAIHATSU Applause - Nachfolgemodell des Charmant.

1990 startete der Feroza und die 3. Ausgabe des Cuore, drei Jahre später folgt die vierte Generation des Charade. Bereits vier Jahre später erreicht die weltweite Produktion die 10 Millionen Marke.

1997 feiert Daihatsu 90jähriges Jubiläum und startet durch. Neben dem Move wird der Terios eingeführt, das Volumenmodell Sirion sowie der YRV folgen.

2001 übersteigt die weltweite Produktion des Move 1 Million Einheiten. Entwicklung des Hochleistungskatalysators TOPAZ.

Ab dem Jahr 2002 präsentiert Daihatsu u. a. den Copen, Trevis und den Materia. 2005 entwickelt Daihatsu den Super Intelligent Katalysator mit Selbstregenerierung aller drei Arten von wertvollen Metallen.

Materia:
Von diesem Modell wird die Sonderausgabe noch kommen. Der ungewöhnlich und auffallend gestaltete Flitzer kann vor allem mit seinem unglaublichen Raumangebot begeistern. Leider geht es innen aber ziemlich grau in grau zu, nur gut, dass der Zubehörkatalog einiges an Abhilfen bereit hält.

Die gelungenen blauen Illuminationen sind aber schon serienmäßig an Bord, wie die längsverschiebbare Rückbank, eine 2,20 Meter lange Liegefläche, ein sehr ordentlicher Fahrkomfort und Fahrleistungen. Mit 91 PS geht es schon bei rund 14.000,- Euro los, 103 PS kostet 2.000,- Euro mehr.

Mehr zu Daihatsu:
In Japan nimmt Daihatsu im Segment der Mini Cars bereits fast ein Drittel des Marktes ein, nun wollen sie auch Europa erobern, bis zum Jahr 2010 soll ein Marktanteil von einem Prozent in Europa erreicht werden, derzeit liegt dieser erst bei 0,4 %. Der dieses Jahr neu aufgelegte Cuore und die zahlreichen "100th-Anniversary"-Sondermodelle sollen Daihatsu diesem Ziel schon mal ein Stück näher bringen. Die derzeitige CO2-Diskussion etc. kommt Daihatsu ebenfalls zu gute, mit günstigen Werten kann hier jedes Modell punkten.

Verkaufszahlen:
Mit einem Plus von fast 27 Prozent weist Daihatsu mit die größten Zuwachsraten auf, die in diesem Jahr auf dem deutschen Markt erreicht wurden. Im Jahr 2006 überschritten die Zulassungszahlen die 13.000er Marke.
Happy Birthday!

Trevis:
Auch von dem auf dem Cuore basierenden Trevis wird es noch ein Sondermodell geben. Aber schon das "Basismodell" kann einfach nur begeistern, mit seiner knuffigen Optik, dem guten Platzangebot, dem mit 4,6 Litern Normalbenzin kleinen Verbrauch und dem mit 116 g/km sehr niedrigen CO2-Ausstoß.

Dafür verantwortlich ist der 1 Liter-Dreizylinder mit seinen 58 PS, die ihn 160 km/h schnell machen und in 12,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 bringen. Vor allem sein Preis ist heiß, mit 11.290,- Euro sind Sie schon dabei, komplette Ausstattung inklusive.

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